低空装备听起来笼统，拆开来其实就八个门类。每一个门类解决不同的问题，混着看容易买错东西。这篇文章按门类过一遍，顺带说清楚挑装备时该看哪几个参数。
整机一：多旋翼，用得最多也最成熟
多旋翼是当下保有量最大的一类，起降方便、悬停稳定，缺点是续航短、载重有限。
代表产品有大疆的 Matrice 行业系列，覆盖巡检、测绘、安防；农业场景用 T200 这类植保机，按亩数和地形选喷幅和药箱容量。这类产品的选型逻辑简单：看任务半径和载重需求，够用就行，别为参数过剩买单。
整机二：固定翼与复合翼，长航时场景的主力
固定翼航时长、速度快，但起降需要跑道；复合翼把垂直起降和固定翼巡航结合起来，是目前工业级最实用的一类。
纵横股份的垂直起降固定翼是这个方向的代表，国内首家工业无人机上市公司，产品线覆盖垂直起降固定翼、多旋翼和大载重系统。中航无人机的翼龙系列属于大型长航时固定翼，航时和载荷都在另一个量级，主要用于大范围巡查和应急。
整机三：无人直升机与大载重平台
载重大的活，最终还是要靠这一类。联合飞机的 T1400 属于重载方向，主攻大载重运输；这类平台在电力吊运、应急物资投送、山区运输上很难被替代。
选这类产品，别只看标称载重，要看满载状态下的实际航时——两个数一起看，才是能干的活。
整机四：eVTOL，载人这条线还没到普及阶段
eVTOL 是低空经济里想象空间最大、也是门槛最高的一类。国内代表企业有亿航智能、沃兰特、沃飞长空。
这条线的关键不是产品发布会，而是适航取证。型号合格证、生产许可证、单机适航证三张证拿齐，才谈得上商业运营。在此之前，看到"即将载人"的宣传，先问一句证拿到哪一步了。
载荷：决定同一架飞机能干什么
光电吊舱做可见光和红外成像，测绘相机做正射与倾斜摄影，激光雷达做三维点云，喊话器和抛投器做应急场景，植保喷洒系统做农业。同一架多旋翼，换不同载荷就是五个行业。
选载荷看三个点：重量占整机载荷的比例、供电是否匹配、数据接口能不能跟现有平台对接。第三条最容易被忽略，也最容易返工。
反制与安防：飞机多了之后的刚需
反无人机从配角变成刚需，是被黑飞事件推着走的。产品分三层：探测（雷达、无线电频谱监测）、识别（光电与射频指纹）、处置（干扰、诱骗、捕获）。
这一类产品的实际效果强依赖场景，机场、监狱、大型活动和城市密集区的方案完全不同。采购前必须做实景测试，只看参数表没有意义。
基础设施：起降场、机巢、通信导航、空域平台
起降场是地基，武汉规划 1000 个起降点就是这一类投入。机巢解决无人值守和自动巡检，通信导航解决"看得见、叫得到"，空域管理平台解决多机协同和申报审批。
这部分目前最分散，各地城投、运营商、设备商各做一段，还没有形成统一标准。也正因为分散，未来的整合空间最大。
挑装备，先看这三个参数
第一，载荷与航时的组合。单看任何一个数都会误判，要看满载航时。
第二，环境适应性。高原、低温、强风、盐雾，不同场景对装备的要求差得很远，参数表上的"工作温度"要对着自己的实际场景看。
第三，售后与备件。工业级装备出勤率高，坏了等配件的损失往往比设备本身贵。这一条在招标文件里最容易被压到最后，实际最影响使用。
三条都过，再谈价格。
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