工业无人机不是一类产品，是三类活。测绘、巡检、物流听起来都是起飞干活，落到选型上要看的参数几乎不重叠。买错一次，损失的不是机器钱，是整条作业流程返工。
先说结论：按单架次任务量反推，别按参数表挑
工业无人机选型最容易犯的错，是拿着参数表比大小：谁载荷大、谁续航长就选谁。正确顺序应该反过来——先算清楚一个架次要干完多少活，再倒推需要什么载荷、什么续航、什么链路。
具体是三个数：单架次作业面积或航线长度、允许的作业窗口时间、成果要多精细。这三个数定下来，可选机型的范围就窄了一大半。
测绘：精度决定一切，其他都是次要
测绘的核心指标是地面分辨率，也就是一个像素对应地面上多大尺寸。这个值由相机焦距、像元尺寸和航高共同决定，跟“像素多少万”不是一回事。
选型时先问自己：成果要出1:500还是1:1000的图。要求越高，飞得越低，单架次覆盖面积越小，需要的架次越多。这时候续航和起降场地就成了瓶颈，而不是相机本身。
另外两条容易被忽略：一是定位精度，没有RTK、PPK的机型靠后处理也能做，但外业返工率高；二是相机快门类型，卷帘快门在高速飞行时会产生果冻效应，影响空三加密的精度。
巡检：要的是近距离看清楚，不是飞得远
电力线路、光伏板、桥梁、管道巡检，作业距离往往很近，但要看清的东西很细。这类活的关键参数是变焦能力和悬停稳定性，以及抗电磁干扰能力。
变电站、输电线路附近电磁环境复杂，磁罗盘容易受干扰，选型时要看机器有没有双冗余的定位方案。另外，巡检常在山区和城区，图传的抗遮挡能力比标称距离更重要——参数表上的十公里是开阔地无遮挡的理想值，城区飞三百米就可能掉图传。
物流：载重和航程是一对矛盾，得按航线定
物流机型的选择基本由航线决定：单程距离、单架次载重、起降点条件。这三个数一变，机型就得换。
常见的误区是把最大载重当成日常载重。厂商标的最大载重通常对应最短续航，实际运营要按载重与航程的对应曲线取中间点。另外，货舱设计和投放方式也得看：吊挂、舱内还是索降，直接决定能不能对接现有的接驳流程。
三个共同点，比参数更值得看
第一是售后和备件。工业机的停机成本远高于购机成本，能不能在48小时内拿到备件，比多飞五分钟重要。
第二是软件和数据处理。飞行只是开始，后面的建图、建模、缺陷识别才是交付物。厂商的数据链是否开放、能不能对接自己的系统，要提前问清楚。
第三是合规。按现行规定，微型、轻型无人驾驶航空器在适飞空域内飞行有简化流程，小型、中型需要持证操控并按流程申请空域。买之前先确认机型的分类，再确认操控人员有没有对应的执照。
把这几个场景的需求写成一张清单，再去找厂商谈，比直接问“你们最好的机器是哪款”有效得多。清单上写清作业半径、单架次任务量、成果精度要求、常飞环境的电磁和地形条件，厂商给的方案才有可比性。
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